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                    裝備制造業走進春天
                     

                     8月25日,自治區人民政府出臺了《關于促進原材料產品、裝備制造產品銷售的若干意見》,為裝備制造業穩健發展注入了活力。

                        意見出臺3天后,由自治區人民政府主辦的全區原材料產品、裝備制造產品供需對接會在包頭市召開。會上,電力、交通、鐵路、住建、化工等行業的30戶重點企業簽訂了采購意向,協議金額60億元。

                        自治區“8337”發展思路提出,把“內蒙古建成現代裝備制造業基地”,自治區正朝著這一宏偉目標昂首闊步。裝備制造業,已經成為自治區新的經濟增長極,但尚需破題發展……

                    9.19.12

                    企業正在簽訂產品采購協議

                        首府企業處于同行領先水平

                        在呼和浩特市,眾環集團是一家老牌裝備制造企業。

                        “機床行業是裝備制造業的基礎,目前正面臨產業轉型升級的調整期,眾環要抓住發展機遇,進一步深化企業改革,盤活存量土地資產,加快產業升級和產品結構調整的步伐,以著力做大做強先進裝備制造業為切入點,全面提升企業市場核心競爭力。”2013年11月21日,呼和浩特市市長秦義在眾環集團調研時說。

                        2014年,與眾環集團相關的兩條消息值得關注:中國質量認證中心認證小組在ISO9001:2008質量管理體系進行監督審核中,認為眾環集團質量管理體系運行平穩、有效,產品生產過程全部處于穩定受控狀態,符合ISO9001:2008標準要求,審核合格;工信部在全國省區市和重點行業選擇企業開展信息化和工業化融合管理體系貫標試點工作。在我區,包括眾環集團在內的12家企業入選。工信部將對試點企業兩化融合工作實施全程指導、監督和管理,引導企業應用兩化融合先進管理體系,推動企業持續創新,加快企業提檔升級。

                        開拓市場中,眾環集團不遺余力。2013年11月,在第四屆東盟(曼谷)中國進出口商品博覽會上,眾環集團展出了楔式高速大通孔動力卡盤KT55系列和油缸P25系列,發放了100余冊宣傳樣本。多年來,泰國一直是眾環集團普通卡盤的銷售市場,此次參展,為眾環集團尋求泰國動力卡盤市場新突破口,為推進動力卡盤在泰國市場的銷售打下了堅實的基礎。

                        2013年,眾環集團經受住了市場環境深度調整帶來的沖擊和考驗,保持了生產經營的正常運行,產品質量穩步提高,技術創新的步伐不斷加快,各項基礎管理工作不斷加強。

                        眾環集團公司黨委書記、董事長張占奎表示,2014年是眾環集團“十二五”規劃實現可持續發展的關鍵一年。

                        “我們加快結構調整和技術進步,努力提高經濟運行的質量和效益。扎扎實實地鞏固和提高產品質量,不斷提高企業產品質量和用戶服務質量。”面對激烈的市場競爭和經濟下行壓力,張占奎說,“我們以高度的事業心和強烈的緊迫感抓住難得的發展機遇。一是抓落實,就是要自覺將現行工作與企業規劃目標進行對接找出差距不足和突出矛盾加以解決。二是抓創新,進一步優化改革創新的理念,堅定不移地走質量效益型發展路子。三是抓實效,就是要具有踏石有印,抓鐵有痕的工作勁頭,持續推進各項工作快速發展。提高企業現代化管理水平和企業文化建設。扎扎實實推進‘兩化融合’工作向縱深發展,提高企業的綜合競爭力。扎扎實實地攻克難關,加速科技研發與制造,加強自主創新能力,實現企業的轉型升級,實現企業的由大變強,以苦干實干續寫眾環輝煌,用技術創新托起眾環夢想!”

                        呼和浩特市裝備制造業盡管在全市工業經濟總量中所占比例較低,但一些企業,如內蒙古眾環有限公司、內蒙古精誠絕緣子有限公司、內蒙古飛鷹汽車齒輪有限責任公司等在國內同行業卻處于領先水平。

                        包頭形成規模產業集群

                        包頭市裝備制造業,已經初步形成了以一機、北重為龍頭,稀土高新區、裝備園區為平臺,近200戶中小企業為配套,包括重型汽車、工程機械、鐵路車輛、風電設備、石油機械、礦山設備、特鋼深加工等門類齊全、有一定規模和技術水平的產業集群。

                        今年,一機集團迎來公司成立60周年。60年來,作為國有“一五”計劃156個重點建設項目之一,一機集團砥礪奮進,成長為跨地區、股權多元、以軍為本、以車為主、軍民協調發展的現代化車輛集團,成為國家保軍骨干企業,是國家重要的集履帶式、輪式、軌道式重型車輛于一體的產業化基地,也是自治區最大的裝備制造企業。

                        近日,隨著最后一輛C80E通用敞車從一機集團北方創業公司總裝廠下線,標志著700輛國鐵車任務圓滿完成。此次生產的C80E型通用敞車是我國第一批投入應用的27噸軸重貨車,北方創業公司在此次參與生產的12家鐵路貨車制造企業中,所占份額排名第3。從5月份開始,北方創業公司不僅創造了1個月內即完成C80E試生產并通過鐵路總公司技術評價投入批生產的新記錄,同時還實現了復雜新車型首次批生產月產在3個月內迅速由50輛提升至400輛的新突破。

                        今年以來,一機集團外貿實現了新突破。

                        一機集團北方風雷公司積極拼搶市場,今年與克羅地亞、土耳其成功簽訂鉆桿、鉆鋌訂單,共計75萬美元,折合人民幣500萬元。這是公司在東歐、西亞地區開辟的新市場。 同時,還成功與中石油渤海鉆探公司堅定了伊拉克項目訂單,合同包括加重鉆桿、螺旋鉆鋌、無磁鉆鋌等海外鉆井用具,共計680萬元。

                        一機集團瑞特公司積極開拓民品市場。借助一機集團進出口公司的出口資質,成功承攬了南亞市場的一批外貿工裝制造訂單,這批合同額為190萬元。截止7月末,瑞特公司已實現外貿收入126萬元。

                        1—8月,一機集團累計簽訂銷售合同135.8億元,同比增長39.7%;實現主營業務收入70.2億元。

                        8月6日,在由中國機械工業企業管理協會主辦的2014年(第十二屆)《中國機械500強研究報告》調查發布活動中,一機集團公司榮獲2014年“中國機械500強”第45名。

                        目前,包頭市的裝備制造企業擁有世界先進水平的生產設備2千多臺(套),具有較強的綜合生產能力;擁有一批國家、自治區和市級以上企業技術研發中心及600多名高級科研人員,形成了北方重工E~BZ230A掘進機、北奔重卡輕量化車架及輕量化懸架系統等一大批具有自主知識產權的項目。

                        汽車制造業在鄂爾多斯崛起

                        近年來,鄂爾多斯初步形成了以奇瑞汽車、精功重卡、中興特汽為龍頭的汽車制造產業;以久和風機為龍頭的新能源裝備制造產業;以京東方液晶顯示器件、榮泰光電為龍頭的電子產品制造產業。

                        在奇瑞汽車股份有限公司鄂爾多斯分公司整裝車間,一輛輛汽車排列成長隊,每一個部位都進行著各自的安裝工序。

                        奇瑞鄂爾多斯汽車制造項目是自治區裝備制造業“十二五”規劃的重大項目之一。該項目2013年實現投產以來,成為自治區第一家整車批量生產的乘用車生產企業,今年生產汽車將達8~10萬輛。

                        “作為奇瑞汽車五大生產基地之一,奇瑞鄂爾多斯項目集整車生產基地、發動機與變速箱、汽車零部件工業園及生活配套設施、人才培訓中心于一體,是奇瑞在西北地區建設的一個產業完整、功能完備的汽車工業基地。”工作人員介紹,生產車間全部實現了自動化整裝,平均每兩分鐘下線一輛車。

                        作為重點打造的七大產業之一,鄂爾多斯市加大對裝備制造業的投入與扶持,先后引進了奇瑞汽車、中興特種車輛制造有限責任公司等一批大型企業,已形成年產汽車37萬輛、煤機截齒40萬把、2兆瓦風機200臺、壓力容器6.5萬噸的產能。

                        近年來,鄂爾多斯市緊緊圍繞產業轉型升級,通過政策選商、以商招商、配套引商等方式積極承接先進產業,引進了一批投資規模大、帶動能力強的項目。中興特汽是鄂爾多斯市重點建設項目,主要從事專用汽車及新能源汽車和特種車輛制造。

                        走進鄂爾多斯裝備制造基地中興特種車輛制造有限責任公司生產車間,身著藍色工服的工人穿梭在各條生產線上,數控大型火焰切割機正在切割鐵板,迸射出陣陣火花。生產出來的車廂,排排并立。

                        “自投產以來,基本上每天都是滿負荷運轉,訂單幾乎沒斷過。”公司常務副總經理楊太輝說。

                        中興特汽積極拓展外部市場,將車輛銷往山西、陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆等地,還在蒙古國開了首家汽車銷售4S店,在當地卡車銷售中拔得頭籌。該公司在創新技術、開發新產品上也不停步,同加拿大TECH FOR GAS公司合資成立新能源汽車公司,研發以天然氣、甲醇等為燃料的新能源汽車。

                        “我們將不斷開拓新市場,擴大銷售覆蓋面,把已有產能充分發揮出來。甲醇替代柴油、汽油的項目會抓緊進行,調制中心、加油站、甲醇加注站等相關配套設施建設也會緊跟上去。”談起未來發展,楊太輝充滿信心。

                        產業尚需破題發展

                        目前,自治區裝備制造業已具備一定的產業基礎。除呼包鄂的強勢發展外,烏蘭察布市、赤峰市、通遼市裝備制造業的發展也都已經初具規模。

                        自治區“8337”發展思路中,明確提出把內蒙古建設成為現代裝備制造業基地。這為我區裝備制造業發展進一步明確了方向:調整結構,優化升級,向現代裝備制造業進軍。

                        全國人大代表、一機集團董事長白曉光表示,發展現代裝備制造業是內蒙古調整產業結構、加快轉變經濟發展方式的必然要求。他建議,應加強對現代裝備制造業的引導和政策性支持。針對目前地區間裝備制造業發展水平差距加大的問題,設立或增加少數民族地區現代裝備制造業發展專項資金,支持少數民族地區發展現代裝備制造業。

                        “裝備制造業有兩個特性:一是高度競爭性。在我國整體產能過剩、發達國家制造體系逐漸恢復的產業基本狀況下,裝備制造業的競爭更為激烈,新增產能會受到市場中已經存在的企業打壓,投資利潤率也相對較低,會導致新建項目投資動力不足。二是裝備制造業既需要高端的設計研發人員、營銷人員、深入市場的技術服務人員,也需要技術工人和一線技術人員,盡管現在我國還處于勞動力大規模流動時期,未來經濟低速發展所帶來的就業困境,也會為欠發達地區帶來一定的技術工人和技術人員,但與行業市場高度競爭的格局相抵后,欠發達地區裝備制造業的發展還是會在整體上處于低端狀態:產品技術含量低、利潤率低、以及配件化。”內蒙古社科院經濟研究所研究員于光軍分析我區裝備制造業發展的現狀。

                        我區裝備制造業總量小是不可否認的事實。2012年全區規模以上裝備制造業企業275戶,占全區規模以上工業企業總數的6.5%,在我區營業收入超百億元企業中,裝備制造企業僅占2戶。

                        全區裝備制造企業的產品門類主要集中在乘用車、載重汽車、鐵路車輛、非公路礦用車等車輛制造,煤、礦機械,工程機械,風電設備制造等幾大類,高精尖產品很少,這也是現實。

                        全區裝備制造產業高度集中也是不容忽視的現象。2012年,呼包鄂地區裝備制造業增加值就占到全區裝備制造業增加值的近90%。

                        要調整優化裝備制造業企業培育格局。加快各類裝備制造企業兼并、聯合、重組,整合社會資源,促進市場要素向優勢產業集中,通過多種途徑進一步培育一批大型企業集團。

                        “打造現代裝備制造業基地,還需在兩個方面破題:一是社會發展需要與裝備制造園區、企業相配套,要努力在教育、醫療等公共服務領域為裝備制造業企業的技術工人提供滿意的服務,留住人才。二是本地化的技術服務支撐需要在高等教育、職業技術教育等領域圍繞自治區裝備制造業的主導行業,提供基礎教育、專業教育、技術承接和轉化等技術服務,讓企業在本地能獲得技術工人和基本的技術支持。”于光軍說。

                        自治區《關于促進原材料產品、裝備制造產品銷售的若干意見》的出臺,讓人們看到了我區裝備制造業發展的春天!

                     
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                    發布時間 :2014-09-22  預覽次數 :1561 次 來源:本站信息   【打印本頁】  【關閉
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